Kineska autodizalica rođena je 1970-ih.Nakon skoro 30 godina razvoja, došlo je do tri velika tehnička poboljšanja tokom tog perioda, odnosno uvođenje sovjetske tehnologije 1970-ih, uvođenje japanske tehnologije 1980-ih i uvođenje tehnologije 1990-ih.Njemačka tehnologija.Ali općenito, kineska industrija autodizalica uvijek je bila na putu nezavisnih inovacija i ima svoj jasan razvojni kontekst.Pogotovo posljednjih godina, kineska industrija autodizalica je postigla veliki napredak, iako u usporedbi sa stranim zemljama postoji određeni jaz, ali se taj jaz postepeno smanjuje.Štaviše, performanse kineskih kamionskih dizalica male i srednje tonaže su već netaknute, što može zadovoljiti zahtjeve stvarne proizvodnje.
Industrija autodizalica u mojoj zemlji prošla je kroz proces razvoja od imitacije do nezavisnog istraživanja i razvoja, od male nosivosti do velikog nosivosti.U ranoj fazi razvoja, glavni fokus je bio na uvođenju strane napredne tehnologije, a postojala su tri važna tehnološka uvođenja: sovjetska tehnologija 1970-ih, japanska tehnologija ranih 1980-ih i njemačka tehnologija ranih 1990-ih.Ograničeni nivoom nauke i tehnologije u to vrijeme, kapacitet dizanja kamionskih dizalica prije 1990-ih bio je relativno mali, između 8 tona i 25 tona, a tehnologija nije bila zrela.Što se tiče modela brendova, originalne kamionske dizalice serije Taian QY su dobro prihvaćene od strane korisnika.
Nakon ulaska Kine u STO 2001. godine, domaća potražnja za autodizalicama je porasla, a tržište je takođe stimulisalo proizvođače da proizvode proizvode većeg kvaliteta, jačih performansi, bolje sigurnosti i boljeg zadovoljavanja potreba rada.Nakon ulaska u 21. stoljeće, mnogi domaći proizvođači autodizalica su izvršili spajanja i akvizicije, a domaća industrija autodizalica sa Zoomlionom, Sany Heavy Industry, Xugongom i Liugongom kao novom glavnom snagom ušla je u fazu nezavisnog istraživanja i razvoja.Uz zajedničko ulaganje između Tai'an Dongyuea i Manitowoca iz Sjedinjenih Država, te zajedničkog ulaganja između Changjiang Qigonga i Terexa iz Sjedinjenih Država, konkurenciji domaćih autodizalica pridružili su se i strani proizvođači.
Sa razvojem industrije dizalica, unapređenje tehničkog nivoa omogućilo je poboljšanje kapaciteta dizanja dizalice, a potencijal autodizalice u smislu fleksibilnosti, kapaciteta dizanja i efektivnog radnog prostora postepeno je iskorišten za zadovoljavaju potrebe različitih poslova.Nakon ulaska u 21. vijek, nosivost nove generacije autodizalica je sve veća i veća, a tehnologija postaje sve zrelija.
Od 2005. do 2010. godine došlo je do općeg procvata u industriji građevinskih mašina, a prodaja autodizalica je također dostigla nove vrhunce.Nakon godina brzog razvoja, autodizalice su dostigle vodeći svjetski nivo.U novembru 2010. godine, XCMG-ova velika tonažna autodizalica QY160K se veličanstveno pojavila na sajmu Bauma u Šangaju.QY160K je trenutno najveća autodizalica na svijetu.
Od 2011. godine, industrija autodizalica i cjelokupna industrija građevinskih mašina su u padu.Međutim, izgradnja infrastrukture je i dalje nezaustavljiva, potražnja za autodizalicama je i dalje velika u budućnosti, a proizvođači i korisnici željno iščekuju povratak špice sezone.Prilagođeno tržište autodizalica bit će standardiziranije i uređenije, a radujemo se i pojavi sve više i boljih proizvoda autodizalica.
Vrijeme objave: 17.08.2022